После торможения необходимо убедиться в выходе штока тормозных цилиндров и в том, что тормозные колодки прижаты к колесам чувствительность воздухораспределителей к отпуску путем постановки ручки крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки отойти от колес вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных. Это давление должно быть равно 3,8 4 ат, а на тепловозах ТЭ7 и. ТЭП1. 0Л при передаточном числе рычажной передачи тормоза 1. П3. 6, ФД, С в пределах 5 5,2 ат. Проверить действие аппаратуры электропневматических тормозов на тепловозах и электровозах из обеих кабин управления. Проверка величины напряжения источников питания электропневматических тормозов. Ручку крана машиниста установить в поездное положение и снять соединительный концевой рукав с изолированной подвески со стороны нерабочей кабины. Включить источник питания электропневматических тормозов и проверить по вольтметру напряжение постоянного тока без нагрузки на выходе преобразователя, которое должно быть не ниже 5. В. б Проверка действия электропневматического тормоза. Произвести ступенчатое торможение до полного, повышая давление в тормозных цилиндрах после каждой ступени на 0,8 1 ат, а затем выполнить ступенчатый отпуск. При нахождении ручки крана машиниста в I и II положениях должна гореть лампа с буквой. При нахождении ручки крана машиниста в положении Vэ разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали через кран машиниста происходить не должна, а должен действовать электропневматический тормоз. При наличии кнопочного управления электропневматического тормоза проверить его действие. D Программу По Автотормозам© 2017